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當(dāng)前位置: 九省通衢 “一線牽” 中建八局武漢六環(huán)線項(xiàng)目建設(shè)提速
近日，中建八局承建的湖北省 “十四五” 規(guī)劃重點(diǎn)工程 —— 武漢都市圈環(huán)線高速（六環(huán)線）蔡甸段二標(biāo)正式轉(zhuǎn)入橋面系施工階段，預(yù)計(jì)2027年具備通車條件。
武漢都市圈環(huán)線高速（六環(huán)線）蔡甸段二標(biāo)主線全長(zhǎng) 14.16 公里，是中建八局首個(gè)穿越國(guó)際濕地的高速公路項(xiàng)目。線路橫跨濕地湖泊、三條河流及多片池塘藕塘，途經(jīng)白鶴、金雕等珍稀鳥(niǎo)類棲息地，超九成路面為水上橋梁，生態(tài)保護(hù)與施工建設(shè)的平衡成為核心挑戰(zhàn)。
為破解濕地施工難題，項(xiàng)目依托博士工作站創(chuàng)新 “深厚軟土層地基膜袋吹砂處理方法”，在淺水與軟土上鋪設(shè) 6 公里寬 7 米的 “沙袋” 路，鋪 50 厘米以上石渣滿足雙車通行需求，無(wú)需排水清淤且無(wú)破壞性工序，最大限度降低環(huán)境影響；針對(duì)深水區(qū)域，項(xiàng)目搭建 2 千余米裝配式鋼棧橋作為施工便道，無(wú)需混凝土澆筑，可快速拼裝拆除并回收再利用，避免地表永久性破壞。
在施工效率提升方面，項(xiàng)目采用 “預(yù)制拼裝” 模式，施工現(xiàn)場(chǎng)外的智能化預(yù)制梁場(chǎng)配置 4 條生產(chǎn)流水線，實(shí)現(xiàn)梁板制作、蒸汽養(yǎng)護(hù)全工序流水化作業(yè)，單日最多可生產(chǎn) 12 片最長(zhǎng) 30 米、最重 100 噸的箱梁。箱梁經(jīng)質(zhì)檢合格后，通過(guò)運(yùn)梁車運(yùn)送至待架區(qū)，由自平衡架橋機(jī)吊裝拼接，大幅縮短現(xiàn)場(chǎng)施工周期。
新開(kāi)工的武漢都市圈環(huán)線高速（六環(huán)線）南段一標(biāo)全長(zhǎng)約 9.43 公里，自西向東途經(jīng)武漢市江夏區(qū)和梁子湖區(qū)，與蔡甸段二標(biāo)相通，建成后將實(shí)現(xiàn)武漢六環(huán)線全線閉環(huán)。作為武漢國(guó)際性綜合交通樞紐建設(shè)的關(guān)鍵工程，武漢六環(huán)線全線通車后，將推動(dòng)武漢與周邊城市 “直聯(lián)直通”，在串聯(lián)區(qū)域通行民生需求的同時(shí)，勾勒出城市發(fā)展與自然生態(tài)和諧共生的圖景。