當前位置: 中建八一通修高速（湖北段）南樓嶺隧道施工完成，鄂贛再添省際快速通道
近日，由中建八局承建的通修高速（湖北段）南樓嶺隧道施工完成，作為《長江中游城市群發(fā)展規(guī)劃》中的重點項目，這條全新的鄂贛省際快速通道正加速建設。
項目實景
項目全長約17.7公里，建成后將顯著優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局，大幅縮短通城與修水之間的通行時間，對推動長江中游城市群協(xié)同發(fā)展、帶動沿線經(jīng)濟及促進鄉(xiāng)村振興具有深遠意義。長約2.8公里的南樓嶺隧道，是通城至修水段的唯一隧道，也是全線的重點控制性工程。隧道地質條件極為復雜，Ⅲ、IV、V級圍巖交錯分布，需穿越影響范圍達200米的斷層破碎帶，并下穿民房、水塘等既有構造物，施工難度大，巖爆風險高。
面對隧道進口地勢陡峭、場地狹窄等挑戰(zhàn)，項目團隊在前期充分收集分析地形地貌數(shù)據(jù)，多次進行風險研判，科學規(guī)劃了洞口布局與施工便道。通過采用“截水溝、噴錨網(wǎng)臨時防護+擋土墻+三維網(wǎng)植草永久防護”的組合方案，成功穩(wěn)固了洞口邊坡，加強了開挖支護，實現(xiàn)了“零坍塌”安全進洞。隧道采用雙洞掘進，執(zhí)行“先右后左”策略，右洞領先左洞30米安全距離，確保了雙洞建設的平穩(wěn)有序推進。
針對復雜多變的地層，施工團隊制定了“破巖開路”與“加固掘進”相結合的方案，通過精準爆破或機械開挖開辟工作面，并同步進行兩次支護，為持續(xù)掘進提供堅實保障。項目根據(jù)巖層特性動態(tài)調整開挖方法：在地質條件較好區(qū)段，采用全斷面法、分臺階法等大面積開挖方式，極大提升了掘進速度，創(chuàng)下了單洞單掌子面月進尺最高180米的紀錄；在地質薄弱的斷層、V級圍巖區(qū)，則采用預留核心土三臺階分部開挖法，先邊緣后中部，逐步推進。同時，綜合運用超前探孔、地震波、電磁波等智能探測技術，實時監(jiān)控地質環(huán)境，并輔以全斷面帷幕注漿等多種支護措施，有效防范了突泥涌水風險，構筑起穩(wěn)固的隧道結構。
隧道內部
為提升施工安全與效率，項目積極引入科技手段。車載自動濕噴機、雙曲臂錨桿鉆孔機、電纜溝槽自行走臺車等智能設備的投入使用，使噴射混凝土、支護等關鍵工序實現(xiàn)了機械化、標準化作業(yè)。這不僅將混凝土超耗率和噴射回彈率降低了50%，工程質量控制達到行業(yè)領先水平，還有效縮短了工序銜接時間，整體掘進效率提升20%，并成功獲得3項國家級專利。
此外，項目還搭建了隧道安全信息化智能管理平臺，整合了重點區(qū)域視頻監(jiān)控、人員頭盔芯片定位、有毒有害氣體檢測等系統(tǒng)，能夠動態(tài)監(jiān)控人員與設備軌跡。該平臺有力保障了7個班組、120余名人員在有限空間內的高效協(xié)同作業(yè)，真正實現(xiàn)了“效率與質量雙提升”。中建八局通修高速湖北段的建設，正以其扎實的工程進展與創(chuàng)新的技術應用，為鄂贛兩省乃至長江中游城市群的互聯(lián)互通書寫著新的篇章。